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촬영지
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계절
촬영 거리
No.9929 철도 교 직류 전기 기관차 EF80
| 교류 직류 전기 기관차 EF80입니다. 우에노 ~ 미토 간의 전자는 조반 선에 세워진 교 직류 전기 기관차, 전기 난방 장치를 탑재하여 특급 "우편 づる"를 비롯하여, 여객 및화물 열차를 견인했습니다. | |
| 기재： | Canon EOS-1Ds Mark III , SIGMA MACRO 70mm F2.8 EX DG |
|---|---|
| 촬영지： | 일본 / 군마 |
| 사이즈: | 3744 x 5616픽셀 |
No.9928 요코가와 釜飯
| 박기로 매우 인기있는 요코의 釜飯입니다. 아주 맛있습니다. | |
| 기재： | Canon EOS-1Ds Mark III , SIGMA MACRO 70mm F2.8 EX DG |
|---|---|
| 촬영지： | 일본 / 군마 |
| 사이즈: | 4893 x 3744픽셀 |
No.9927 철도 디젤 기관차 DD51
| 디젤 기관차 DD51입니다. 증기 기관차의 후속 기종으로 탄생 고출력 엔진을 탑재, 여객 열차에 난방에 사용하는 증기 발생기를 쌓고, 배 연속 운전도 총괄 제어 할 수있는 등 다양한 용도로 사용하고 있습니다 . 지금도 일본 각지의 비 전철화 구간에서 활약 중이며 침대 특급에서화물 열차까지 견인하고 있습니다. | |
| 기재： | Canon EOS-1Ds Mark III , Distagon 21mm F2,8 |
|---|---|
| 촬영지： | 일본 / 군마 |
| 사이즈: | 5616 x 3744픽셀 |
No.9926 철도 제설 디젤 기관차 DD53
| 제설 디젤 기관차 DD53입니다. 제설 속도 10km / h 밖에 나오지 DD14 형태로 변화하고 DD51 모양의 동력 장치를 사용하여 고출력 제설 디젤 기관차입니다. 3 기 밖에 건설되지 않고 1 호기는 홋카이도에서 활약했습니다. 고출력 따라서 투자 눈으로 민가와 전주 등에 피해를 내고, 산악 지역 전용 있습니다. | |
| 기재： | Canon EOS-1Ds Mark III , Distagon 21mm F2,8 |
|---|---|
| 촬영지： | 일본 / 군마 |
| 사이즈: | 3744 x 5616픽셀 |
No.9925 철도 제설 디젤 기관차 DD53
| 제설 디젤 기관차 DD53입니다. 제설 속도 10km / h 밖에 나오지 DD14 형태로 변화하고 DD51 모양의 동력 장치를 사용하여 고출력 제설 디젤 기관차입니다. 3 기 밖에 건설되지 않고 1 호기는 홋카이도에서 활약했습니다. 고출력 따라서 투자 눈으로 민가와 전주 등에 피해를 내고, 산악 지역 전용 있습니다. | |
| 기재： | Canon EOS-1Ds Mark III , Distagon 21mm F2,8 |
|---|---|
| 촬영지： | 일본 / 군마 |
| 사이즈: | 5616 x 3744픽셀 |
No.9924 철도 증기 기관차 D51
| 증기 기관차 D51입니다. 기존의 D50 모양으로 변해 축 중량을 줄이고 탄생한 증기 기관차입니다. 당초화물로 제조되었지만, 여객 열차도 견인, 1115 량이나 건축, 전시, 전후를 달려 나간 베스트 셀러 제품입니다. 일본 전국을 "데고 이치"의 애칭으로 달리고 돌고있었습니다. | |
| 기재： | Canon EOS-1Ds Mark III , Distagon 21mm F2,8 |
|---|---|
| 촬영지： | 일본 / 군마 |
| 사이즈: | 5118 x 3744픽셀 |
No.9923 철도 교 직류 전기 기관차 EF80
| 교류 직류 전기 기관차 EF80입니다. 우에노 ~ 미토 간의 전자는 조반 선에 세워진 교 직류 전기 기관차, 전기 난방 장치를 탑재하여 특급 "우편 Duru"를 비롯하여, 여객 및화물 열차를 견인했습니다. | |
| 기재： | Canon EOS-1Ds Mark III , Distagon 21mm F2,8 |
|---|---|
| 촬영지： | 일본 / 군마 |
| 사이즈: | 5616 x 3744픽셀 |
No.9922 철도 직류 전기 기관차 EF58
| 직류 전기 기관차 EF58입니다. 여객 전기 기관차로 도카이도, 산요, 토호쿠, 조에쓰, 다카사키 선 등 여객 열차를 견인했습니다. 본 제품은 특급 "비둘기" "제비"를 견인하며, 닛코 선으로 만끽 열차를 견인하는 등 시대의 첨단에서 활약했습니다. | |
| 기재： | Canon EOS-1Ds Mark III , Distagon 21mm F2,8 |
|---|---|
| 촬영지： | 일본 / 군마 |
| 사이즈: | 4907 x 3744픽셀 |
No.9921 철도 직류 전기 기관차 EF30
| 직류 전기 기관차 EF30입니다. 관문 터널 전용 기관차로 건축되었습니다. 혼슈와 터널은 직류, 큐슈 측은 교류를위한 교직 전환을 차량에서하도록되어 있습니다. 해수에 의한 염해 부식을 방지하기 위해 스테인레스 차체가 사용되고 있습니다. | |
| 기재： | Canon EOS-1Ds Mark III , Distagon 21mm F2,8 |
|---|---|
| 촬영지： | 일본 / 군마 |
| 사이즈: | 4450 x 3744픽셀 |
No.9920 철도 직류 전기 기관차 EF59
| 직류 전기 기관차 EF59입니다. 산요 본선, ?野 ~ 八本松 동안 (통칭 세노하찌 22.5 퍼밀)의 고개 넘어 전용 보조 기관차로서 쇼와 37 년 12 월 EF53에서 산악 기관차용으로 개조되었습니다 | |
| 기재： | Canon EOS-1Ds Mark III , Distagon 21mm F2,8 |
|---|---|
| 촬영지： | 일본 / 군마 |
| 사이즈: | 4770 x 3744픽셀 |
No.992 호랑이 숙면
| 후지 사파리 파크에서의 사진입니다.숙면하고 있는 것 같고 있어 실은 주위에는 민감한 것 같습니다. | |
| 기재： | Canon EOS 10D Tamron SP AF180mmF/3.5 Di |
|---|---|
| 촬영지： | 일본 / 시즈오카 |
| 사이즈: | 2754 x 1851픽셀 |
No.9919 철도 직류 전기 기관차 EF63
| 직류 전기 기관차 EF63입니다. 우스이?? 고개 전용 보조 기관차에서 쇼와 37 년 선행 시제 차량으로 본 제품이 건설되었습니다되었다. 주행 성능은 본선에 기관차 EF62 형과 동일하지만, 브레이크 다양한 궁리가되어 있습니다. 총 25 량이 건축된했지만 전 기 다 요코 기관 구에 배포된, 나가노 신칸센의 개통으로 ?氷 선과 함께 그 책임을 마쳤습니다. | |
| 기재： | Canon EOS-1Ds Mark III , Distagon 21mm F2,8 |
|---|---|
| 촬영지： | 일본 / 군마 |
| 사이즈: | 4532 x 3745픽셀 |
No.9918 철도 직류 전기 기관차 EF60
| 직류 전기 기관차 EF60입니다. 쇼와 35 년 F 형 최초의 고성능 전기 기관차로 EF60 형태가 탄생한 이후이 500 번대가 특급 열차 견인용으로 제조되어 당시의 인기 규슈 특급 블루 트레인을 이끌고 활약했습니다. | |
| 기재： | Canon EOS-1Ds Mark III , Distagon 21mm F2,8 |
|---|---|
| 촬영지： | 일본 / 군마 |
| 사이즈: | 4791 x 3744픽셀 |
No.9917 철도 일반형 디젤 동차
| 일반형 기동 차 기하 20 계입니다. 쇼와 32 년부터 기하 17 계 디젤 동차의 후속 차량으로 세워진 일반형 디젤 동차입니다. 기존의 디젤 동차에 비해 차체가 크고 승차감, 거주성 등이 개선되었습니다. 같은 형식으로 1126 양이 건설되고 양측 운전대 한쪽 운전대, 짐 경우 구조 차량, 홋카이도 향해 2 엔진 탑재 타입 등 다양한 종류가있었습니다. | |
| 기재： | Canon EOS-1Ds Mark III , Distagon 21mm F2,8 |
|---|---|
| 촬영지： | 일본 / 군마 |
| 사이즈: | 4764 x 3730픽셀 |
No.9916 眼鏡橋
| 카루이자와에있는 옛 신에츠 선 철도 교량, 眼鏡橋입니다. 지금은 사용되지 않지만 벽돌로 깨끗합니다. | |
| 기재： | Canon EOS-1Ds Mark III , Distagon 21mm F2,8 |
|---|---|
| 촬영지： | 일본 / 나가노 |
| 사이즈: | 3744 x 5616픽셀 |